環保、低排量、低能耗成為時下發電機組行業做好的發展方向。
發動機構造方面,柴油燃點低,無須火花塞點燃,只需將氣缸內的空氣壓縮,使空氣溫度達到柴油燃點即可。黑龍江柴油發電機指出少了點火的限制,柴油機可以實現極高的壓縮比,因此在相同功率的情況下,柴油機的扭矩大,最大功率時的轉速低,所以絕大多數的商用車和SUV使用的都是柴油機。
但傳統的柴油發動機由于比較笨重、升功率指標不如汽油機(轉速較低),噪聲、震動較高,炭煙與顆粒排放比較嚴重,所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機技術的進步,特別是小型高速柴油發動機的新發展,一批先進的技術,例 如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術得以在小型柴油發動機上應用,使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決,而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢,則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的。
排放方面,目前歐洲先進的轎車柴油發動機的排放已能達到歐V的標準,在環保方面完全沒有問題。